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高鐵首次參戰雙十一 地空大戰一觸即發

2014-11-06 2984 次 最新資訊動態 首次 參戰 高鐵 大戰 即發
中國高鐵運營商開始盯上了“雙十一”。據國家郵政局預計,今年雙十一期間快件業務量將突破5億件,比去年同期增長近五成。中國鐵路總公司旗下的中鐵快運今年3月起剛剛開始推出高鐵快遞,這是它首次參戰雙十一。據界面新聞記者了解,目前,“高鐵快遞”的業務
  中國高鐵運營商開始盯上了“雙十一”。據國家郵政局預計,今年雙十一期間快件業務量將突破5億件,比去年同期增長近五成。中國鐵路總公司旗下的中鐵快運今年3月起剛剛開始推出高鐵快遞,這是它首次參戰雙十一。
  據界面新聞記者了解,目前,“高鐵快遞”的業務分為能實現“當日達”、“次晨達”、“次日達”和“經濟快遞”4種,通過與各大快遞公司合作,為其開辟鐵路運輸線路的方式展開業務。據悉,順豐、圓通、EMS等快遞公司都已提前備戰此次雙十一,加大了鐵路運輸的比重。
  在運輸成本方面,鐵路的優勢在于穩定、受自然條件影響小。這一點上不僅是公路運輸無法比擬,相對于航空業容易受到天氣影響的劣勢而言,高鐵運輸所受的影響因素相對較少,準點率比較高,能保證快遞時效性。價格方面,高鐵運價為1.5元/公斤,成本較航空低25%。
  高鐵的運量優勢也比較明顯。按初步推算,一節高鐵車廂的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量,而一列高鐵至少有6節車廂,一趟列車可以運輸的貨物遠高于飛機。
  不過,競爭對手們也不示弱,各家物流公司正在緊急征調貨運飛機迎戰“雙十一”,地空大戰一觸即發。
  據界面新聞記者了解,順豐自有的全貨機數量已升至16架,其中737、757各8架,算上已租賃全貨機,為順豐服務的全貨機已達36架。今年“雙十一”期間,這36架全貨機每日可發運貨量1800噸,散航腹倉帶貨預計每日最大可獲取3850噸。
  圓通快遞也將投入4架貨運飛機,增加兩架波音737貨機執行時效快件轉運,主要負責北京與深圳之間的線路,從而實現快遞從華北到華南、西南的次日達。上月,中國郵政航空公司與中國國際貨運航空和PEMCO公司分別簽訂了貨運機合同,使EMS的航空貨運力量增加到26架。
  不過,高鐵快遞也存在短板。“鐵路公司發展物流快遞尚處于起步階段,相關配套服務水平還比較低。”中投顧問流通行業研究員申正遠表示,與現有的“通達系”快遞相比,中鐵快運在“門到門”服務能力上還有待改善。另外,國內高鐵在設計之初就明確了“高鐵不拉貨”的思路,因此現有的高鐵站臺設計沒有給接駁貨物的車輛留出位置,成為了其發展快遞業務的局限。
  界面新聞記者從多家快遞企業負責人了解到,雖然在干線路郵上,鐵路運行的時間要比汽運快,但到站以后,同樣需要將貨物送到分撥中心分揀,再經過各個站點的派送,由快遞員將貨物送達至客戶手上。以鐵路現有的服務能力,預計最終送達客戶手上的時間跟走公路汽運是差不多的。
  此外,今年的“雙十一”與11月1日到11日在北京召開的APEC會議“撞車”。對此,順豐公司相關負責人表示,順豐將投入更多的配送車輛和人員,并將加大夜間分揀配送的速度。順豐計劃在公路運輸方面新增約800條直發線路,在快件高峰期間日均新增投入車輛5000臺。除此之外,順豐還加大對鐵路運力資源的運用,可實現1100噸/日的運力。
  韻達快遞相關負責人表示,其在全網絡原有2萬輛運輸車輛的基礎上,又通過各種渠道和社會資源儲備了1000輛車,并租用了5萬平方米的臨時場地。圓通快遞則簽約第三方提供配送車輛。
  各大物流公司為了應對“雙十一”,兩三個月前開始在各處招兵買馬。韻達新增1萬余名送貨、分揀人員;圓通、順豐等企業從八九月份就開始了大量的人員招聘。

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